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moteur yamaha f90 fumée blanche

Si vous le souhaitez, voici quelques rappels simples et sans danger qui peuvent être utiles : - la commande est bien au point mort ; - le coupe-circuit d’urgence est correctement en place, s’il est prévu ; - le carburant est présent en quantité suffisante et son arrivée n’est pas fermée ; - le coupe-batterie principal est enclenché ; - les cosses de batterie ne paraissent pas desserrées et ne présentent pas d’oxydation importante ; - les fusibles accessibles sont visiblement intacts ; - si un filtre-séparateur de carburant avec cuve transparente est installé, vérifiez qu’aucune eau n’est visible dans la cuve ; - notez si un voyant d’alerte, un message ou un signal sonore est apparu ; - si le moteur a fonctionné récemment, rappelez-vous si l’eau de refroidissement s’écoulait normalement. Effectuez uniquement des contrôles visuels sans danger, moteur arrêté. Ne démontez aucun équipement, ne débranchez aucun circuit électrique et n’ouvrez jamais un élément chaud ou un circuit sous pression. Pouvez-vous décrire précisément ce qui se passe avec l’équipement ? Ne s’allume-t-il pas du tout, ne démarre-t-il pas, démarre-t-il puis s’arrête-t-il, fonctionne-t-il de manière instable, ou fonctionne-t-il sans assurer complètement sa fonction ?

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Il existe peut-être un danger immédiat pour des personnes ou pour le navire. Contactez immédiatement les services officiels de secours. En mer, utilisez la VHF, canal 16. En France, vous pouvez également appeler le 196 ou le 112. Suivez les instructions des services de secours. Assistance Technique Nautique ne remplace pas les services d’urgence et de sauvetage.