CASE-2026-001060

panne

Si vous le souhaitez, voici quelques rappels simples et sans danger qui peuvent être utiles : - la commande est bien au point mort ; - le coupe-circuit d’urgence est correctement en place, s’il est prévu ; - le carburant est présent en quantité suffisante et son arrivée n’est pas fermée ; - le coupe-batterie principal est enclenché ; - les cosses de batterie ne paraissent pas desserrées et ne présentent pas d’oxydation importante ; - les fusibles accessibles sont visiblement intacts ; - si un filtre-séparateur de carburant avec cuve transparente est installé, vérifiez qu’aucune eau n’est visible dans la cuve ; - notez si un voyant d’alerte, un message ou un signal sonore est apparu ; - si le moteur a fonctionné récemment, rappelez-vous si l’eau de refroidissement s’écoulait normalement. Effectuez uniquement des contrôles visuels sans danger, moteur arrêté. Ne démontez aucun équipement, ne débranchez aucun circuit électrique et n’ouvrez jamais un élément chaud ou un circuit sous pression. Pouvez-vous décrire précisément ce qui se passe avec l’équipement ? Ne s’allume-t-il pas du tout, ne démarre-t-il pas, démarre-t-il puis s’arrête-t-il, fonctionne-t-il de manière instable, ou fonctionne-t-il sans assurer complètement sa fonction ?

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Vous recevrez prochainement un message d’Assistance Technique Nautique. Si vous souhaitez être recontacté par un spécialiste, il vous suffira de répondre à ce message en indiquant la référence exacte du moteur ou de l'équipement concerné, ainsi que l'emplacement du bateau ou de l'équipement. Si vous en avez la possibilité, vous pourrez également joindre une photo lisible de la plaque signalétique. Cette information permettra de préparer un dossier technique pour les spécialistes.