CASE-2026-001067

Mon moteur il tourne pas plus que quatre mille tours, après il se désigne.

Si vous le souhaitez, voici quelques vérifications simples qui peuvent être utiles : - la commande est bien au point mort ; - le coupe-circuit d'urgence est correctement en place ; - le carburant est présent en quantité suffisante ; - le coupe-batterie principal est enclenché ; - les cosses de batterie sont correctement serrées et ne présentent pas de trace visible d'oxydation ; - les fusibles accessibles sont visiblement intacts ; - si le moteur est équipé d'un décanteur ou d'une cuve transparente, aucune eau n'y est visible ; - aucun voyant d'alerte, message ou signal sonore n'est apparu sur le tableau de bord ; - si le moteur a fonctionné récemment, l'eau de refroidissement s'écoulait normalement (jet témoin ou évacuation d'eau, selon le type de moteur). Par mesure de sécurité, toutes ces vérifications doivent être effectuées uniquement moteur arrêté. L'observation de l'écoulement de l'eau de refroidissement concerne uniquement le fonctionnement déjà constaté du moteur. N'ouvrez jamais un circuit sous pression ni un élément chaud. Le problème apparaît-il immédiatement au démarrage ou pendant le fonctionnement du moteur ?

Mon moteur Honda ne démarre pas.

Si vous le souhaitez, voici quelques rappels simples et sans danger qui peuvent être utiles : - la commande est bien au point mort ; - le coupe-circuit d’urgence est correctement en place, s’il est prévu ; - le carburant est présent en quantité suffisante et son arrivée n’est pas fermée ; - le coupe-batterie principal est enclenché ; - les cosses de batterie ne paraissent pas desserrées et ne présentent pas d’oxydation importante ; - les fusibles accessibles sont visiblement intacts ; - si un filtre-séparateur de carburant avec cuve transparente est installé, vérifiez qu’aucune eau n’est visible dans la cuve ; - notez si un voyant d’alerte, un message ou un signal sonore est apparu ; - si le moteur a fonctionné récemment, rappelez-vous si l’eau de refroidissement s’écoulait normalement. Effectuez uniquement des contrôles visuels sans danger, moteur arrêté. Ne démontez aucun équipement, ne débranchez aucun circuit électrique et n’ouvrez jamais un élément chaud ou un circuit sous pression. Pouvez-vous décrire précisément ce qui se passe avec l’équipement ? Ne s’allume-t-il pas du tout, ne démarre-t-il pas, démarre-t-il puis s’arrête-t-il, fonctionne-t-il de manière instable, ou fonctionne-t-il sans assurer complètement sa fonction ?

fonctionne en manière instable

Lors de la tentative de mise en marche ou de démarrage, qu’observez-vous ? Y a-t-il des voyants, des messages à l’écran, des signaux sonores, des clics, des bruits inhabituels, une odeur, de la fumée ou d’autres signes visibles ?

Oui, c'est sonore.

Quand ce problème est-il apparu et que s’est-il passé juste avant son apparition ? Par exemple : entretien, réparation, remplacement de la batterie, branchement au quai, longue période d’arrêt, infiltration d’eau, choc, surchauffe ou dégradation progressive du fonctionnement.

Après réparation

Merci. Les informations ont été enregistrées. Souhaitez-vous être recontacté par un spécialiste technique ?

Oui.

Veuillez indiquer votre numéro de téléphone.

06 10 01 21 39

Vous recevrez prochainement, sur ce numéro, un message d’Assistance Technique Nautique contenant un lien. Vous pourrez utiliser ce lien pour transmettre des informations complémentaires concernant votre problème, notamment la référence exacte du moteur ou de l’équipement concerné ainsi que l’emplacement du bateau ou de l’équipement. Si vous en avez la possibilité, vous pourrez également joindre une photo lisible de la plaque signalétique. Ces informations permettront de préparer le dossier technique avant qu’un spécialiste ne vous recontacte.